マレーシア航空17便撃墜事件の真相　ウクライナ国家保安庁元幹部がMH17撃墜を認める　Malaysia Airlines Flight 17　MH370

※日本人の東欧事情への無知につけこんで、徴兵から逃げている身でありながら、自国に都合のいいように「組織的に」嘘で誘導工作している在日ウクライナ人が存在するため（特定済み）2014年に起きた不自然なウクライナ情勢についてまとめます。ウクライナ人は「騙された方が悪い」という思考で、根本的に日本人とは論理が違います。他が語らないことをグローバルに伝えます。工作員と思われる「組織的に」嘘で誘導工作している在日ウクライナ人についてクレムリン・ロシア外務省に通報済み。

アムステルダム発クアラルンプール行きのマレーシア航空MH17便のボーイング777の機体はレーダーから消えて、木曜日の夕刻、ウクライナのドネツク州、グラボヴォ付近に墜落した。マレーシア航空17便撃墜事件298人の命を奪ったウクライナ。オランダ政府はMH17便のブラックボックス公開を拒否し、欧米側はウクライナ問題では自分達に都合の悪い情報は極力隠蔽しようとしている。またロシア犯人説を覆す情報、証拠は、海外にたくさん出回っている。

Funny how after the accident Western press was quick to demonize Russia, like they automatically knew Russia and the Ukrainian separatists were responsible. Kinda like how they automatically knew bin Laden and some cave dwellers were responsible for 9/11. And like they automatically knew Assad was responsible for the chemical weapons attack. Now they're saying Russia is shelling Ukraine. These assholes want WWIII really bad don't they? Who is still dumb enough to fall for their lies?

ＡＦＰ＝時事 7月18日(金)15時43分配信
【AFP＝時事】ウクライナ東部の親ロシア派支配地域上空を飛行中に撃墜されたとみられるマレーシア航空（Malaysia Airlines）MH17便は、アジア太平洋地域の航空各社が安全を懸念して数か月前から飛行を避けていた空域を飛んでいた。
韓国の2大航空会社、大韓航空（Korean Air）とアシアナ航空（Asiana Airlines）、オーストラリアのカンタス航空（Qantas Airways）、台湾の中華航空（China Airlines）は、ロシア軍が今年3月上旬にクリミア（Crimea）半島に派遣されたことを受けて、運航便の航路を変更していたことを明らかにした。

アシアナ航空の広報担当者は「安全上の懸念からウクライナ上空の飛行を中止した」と述べた。大韓航空の関係者はAFPに、「同地域の政情不安を理由に」運航便の航路を3月3日からウクライナの南方250キロにずらしたと語った。

カンタス航空はウクライナ上空を通過していたロンドン（London）発ドバイ（Dubai）行きの便の航路を「数か月前」に変更したという。台湾の中華航空も4月3日に航路を変更していた。

航路を変更すれば飛行時間が延びるため、燃料費も増加する。マレーシアのナジブ・ラザク（Najib Razak）首相は18日、マレーシア航空がなぜ同様の予防措置をとらなかったのかとの質問に対し、「同機の航路は、国際民間航空機関（International Civil Aviation Organization、ICAO）によって安全と宣言されていた。国際航空運送協会（International Air Transportation Association、IATA）も、同機が通過していた空域は飛行制限の対象とはなっていないと言明していた」と説明した。

シンガポール航空（Singapore Airlines）は声明で、ウクライナ上空を飛行していた便の航路は全て変更済みだと述べたが、変更がいつ行われたのかは明らかにしなかった。香港（Hong Kong）のキャセイパシフィック航空（Cathay Pacific Airways）は、ウクライナの空域は「かなり前から」使用していないと発表した。

一方、日本航空（Japan Airlines、JAL）や全日空（All Nippon Airways、ANA）、ガルーダ・インドネシア航空（Garuda Indonesia）などは、運航便がウクライナ上空を通過する航路をとったことは過去にないとしている。

欧州の航空管制調整機関である欧州航空航法安全機構（ユーロコントロール Eurocontrol）によると、ウクライナ当局はマレーシア機墜落の直後、同国東部を飛行禁止区域に設定した。【翻訳編集】 AFPBB News

なぜ、こんな危険地域を民間航空機が通ったのか？と思った方も多いと思います。17日の便以前の直近10便の同じルートのフライトでは、きちんと危険地域を避けていた。
また今回撃墜されたボーイング777型機ですが、実際に現場に落ちていた機体の大きさが、かなり小さいことが指摘されている。またエンジン部分で、これも実際の777型機のエンジンに比べて形も違っていれば、大きさも一回りも二回りも小さなものとなっていた。
さらに、不自然な遺体が数体あると噂されていたが、遺体役（クライシスアクター）の俳優を使った演出があったのでは？と言われている。実際に「遺体に似た人物が事故現場付近を歩いていた」と住民に目撃され写真にとられ話題になっています。

ウクライナの事故現場の航空機「MH17便」は一体何なのか？という疑問については、今のところ疑惑に上がっているのが、2014年3月に謎の失踪を遂げたマレーシア航空の「MH370便」ではないか？という噂です。どうやら今回撃墜されたという航空機の様々な箇所を見比べると、この機体は「MH17」ではなくて「MH370」の可能性が極めて高いようです。これが事実とすると、あの3月に謎の失踪をした「MH370」もすべて同じグループ（アメリカ）が関与した事件の流れであり、不気味な現実味をおびてきてます。

＊閉鎖されたスペイン人管制官のツイート　（黄色の部分参照）

＊閉鎖されたスペイン人管制官のツイート　（黄色の部分翻訳）

ウクライナ政府は、「この事件の背後にはロシアがいる。ロシアが提供したミサイルを使って親露派勢力が航空機を撃墜した。」とYoutubeビデオを介して断言していたが、このビデオの作成日は７月１６日だった。

＊最初に作成され、最初にアップロードされたビデオ（下の囲み）：2014年7月16日19:10:24（致命的なミス）
＊YouTubeに2回目の再アップロード（上の囲み）：2014年7月18日00:09:00
＊MH17便撃墜事件は2014年7月17日
＊SBU [ウクライナのセキュリティサービス]の工作員がミスをしてしまった証拠。

撃墜後に親露派のメンバーとロシアの工作員が行った通信を傍受して録音したとされる証拠音声をウクライナ政府が自信満々に公開したが、この動画は撃墜される前日16日に作成されたものということが全世界に知られてしまった。

この動画の問題は「少佐」とか「ギリシャ人」と呼ばれる人物が誰であるかを、特定することは全くの不可能。これらのオーデイオを複数の独立した分析専門家に分析をしてもらった結果、これらのオーデイオ記録は完全なひとつのファイルではなく、いくつかの部分をつなぎ合わせたものであることが判明した。これは生のオーデイオ・データからはそれぞれ違った日付が見えることからも明らかである。また、一部はMH17便の墜落よりも前の7月16日に編集されていることが判明した。

「撃墜した後、ミサイル発射装置（Buk）はウクライナからロシア領内へ向かっていった」という動画はウクライナ（アメリカ）の作り物だった。

撃墜直後に東部に存在しないはずのウクライナ軍が、ブーク（Buk）のバッテリー・レーダーを作動させていた。ロシア国防省は「ロシアは7月17日、スティラ（ドネツクから南に約30kmの村）で、Buk-M1の一部として配備されたKupolレーダーの放射を検出した」と同省は声明で述べた。キエフは以前、この地域にミサイル発射装置を配備していないため、通過する民間機にミサイルを発射することはできないと述べていた。また同省は、レーダーが飛行経路から離れた地域に配置された、別のブーク（Buk）のバッテリーに、追跡情報を提供している可能性があると説明した。

ロシア当局は関連のある記録文書（これらは現在、機密書類から解除されている）を探し出すことに成功した。この調査の結果、下記の事実が報告された。４人を指名手配しロシア犯人説をゴリ押ししているJIT。ジェームズ・オニール氏はオーストラリアを本拠とする弁護士で、オンライン誌のNew Eastern Outlookのために独占的に執筆中この時点でロシアを犯人としてデッチ上げることに失敗した。ロシア犯人説を覆す情報は、世間にたくさん出回っている。

MH17墜落直前にウクライナ軍の戦闘機が同じ高度を飛行していたことをロシア国防省は確認していた。

元ルフトハンザ ドイツ人 パイロット Peter Haisenko.30年以上にわたり世界各地で大型の民間航空機を操縦してきた。また航空の専門家として、彼はウクライナ上空で撃墜されたMH17の事件を詳しく調べた。間違いなくウクライナが所有するSu-25戦闘機が撃墜したと確信。MH17便の解像度の高い写真から銃撃されたことを証明。コックピットの外壁の写真を見ると、ボイスレコーダが特に何を教えてくれるのか非常に興味深い。航空ビジネスにおける専門家の１人として、私はインターネット上で入手できる残骸の映像を詳しく観察した。まず、Googleで残骸から見つけられる写真の少なさに驚きました。1枚を除いて全て低解像度です。パイロット側の窓の下のコックピットの破片。この画像は衝撃的です。コックピットには銃撃の痕跡があります。穴の一部のエッジが内側に曲がっています。これらは丸くて綺麗な小さな穴で、弾丸が撃ち込まれた場所であり、恐らく口径が30ミリの弾丸である。

NATOの下部組織、OSCE（欧州安全保障協力機構）の調査官でマレーシア機の残骸に最初に到着した一人。調査官は、旅客機の残骸に銃撃されたような痕跡が残っていると指摘した。

ウクライナの保安庁元幹部でありトップエージェントでもあるVasily Prozorov氏。全世界に向けマレーシア航空17便撃墜事件の真相を発信した。国際メディアに驚くべき声明を出したばかりで、ウクライナの政変でクーデターを起こした欧米からの暗殺を恐れ、ウクライナからロシアへ逃れた。

ウクライナの国家保安庁元幹部、ウクライナがマレーシア航空17便を撃墜したと認める。ウクライナの保安庁元幹部でありトップエージェントでもあるVasily Prozorov氏。全世界に向けマレーシア航空17便撃墜事件の真相を発信した。国際メディアに驚くべき声明を出したばかりで、ウクライナの政変でクーデターを起こした欧米からの暗殺を恐れ、ウクライナからロシアへ逃れた。

Paul Craig Robertsは元経済政策担当財務次官補で、ウオール・ストリート・ジャーナルの元共同編集者。ビジネス・ウィーク、スクリップス・ハワード・ニューズ・サービスとクリエーターズ・シンジケートの元コラムニスト。彼は多数の大学で教えた。彼のインターネット・コラムは世界中の支持者が愛読している。

2019年3月26日　Paul Craig Roberts

298人の乗客と乗組員がウクライナに殺害され、ロシアに対するプロパガンダ攻撃が行われた。欧米のメディアと政府を構成する悪党は、ワシントンの反ロシアのプロパガンダのために真実を隠した。

ウクライナ国家保安庁元幹部は「事前に事件を知っていたことを示す」「ウクライナ指導部の驚くほど迅速な対応」によって、疑念がかきたてられたと言っている。読者の皆様は、当時私が、この事件は、いたる所でロシアに対するプロパガンダ非難が、いかなる捜査が行われるずっと前から行われているのと同様、明らかに計画されていたと指摘したのを覚えているだろう。実際、ロシアに責任があると示すように仕組むことができなかったので、調査は最初から完全に失敗だった。

驚かないで。西側の政府とメディアは嘘をつきます。彼らは決して真実を語らない。覚えておいてください：ロシアゲート。大量破壊兵器。イランの核。アサドの化学兵器の使用。トンキン湾。 9/11。ロシアのウクライナ侵攻。 JFK暗殺。 MLK暗殺。ボビー・ケネディ暗殺。スクリパル親子にたいする毒ガス攻撃。人々を飢えさせるマドゥロ。無限の嘘のリスト。欧米全体が嘘の工場にすぎない。

アメリカとウクライナが証拠をねつ造して、ロシアと反乱軍に罪を着せた。

何よりまず、このニセ旗テロは、ロシアを悪者にするためのアメリカの仕業だった。

以下が米、英、ウクライナの陰謀計画に見事に符合する決定的な情報を含んでいる。

次のいくつかは、国際犯罪と隠ぺいの両方について、米、英、ウクライナの共謀を指摘する固い証拠に、現実に説き及んでいる。