▼2022年3月16日 東北地方で発生した地震の影響で東北新幹線が脱線 17両編成のうち16両が脱線
16日、福島駅と白石蔵王駅の間で脱線した東北新幹線下りの「やまびこ223号」。17日午前6時すぎに撮影した映像です。
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１両が大きく傾き、車両の連結部分がずれていることがわかります。また高架の真下にある橋脚の一部が大きくひび割れてはがれ落ちています。
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16日、福島駅と白石蔵王駅の間で脱線した東北新幹線下りの「やまびこ223号」。17日午前6時すぎに撮影した映像です。
— NHKニュース (@nhk_news) 2022年3月16日
１両が大きく傾き、車両の連結部分がずれていることがわかります。また高架の真下にある橋脚の一部が大きくひび割れてはがれ落ちています。
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16日深夜に宮城、福島両県で震度6強を観測した #地震 で、宮城県白石市の福島ー白石蔵王間で脱線した #東北新幹線 「やまびこ223号」は、17両編成のうち16両が脱線しました。
写真特集を更新しました t.co/9huln7unwQ
やまびこ223号の脱線についてまとめてみました。
赤色になっている台車は脱輪したと見られています。 https://t.co/F1Z8b9UZg6
東北新幹線 脱線
地震の一夜明けて
昨夜のやまびこ223号、E6系＋H5系の17両中、16両が脱線したそう。
復旧は相当な時間を要すとのこと。 https://t.co/2G7kIJSOuP
揺れが南北方向だったからか、高架線の梁が横に座屈して圧壊してる。この力で揺さぶられたらそりゃ脱線もするわ。 https://t.co/imBEz9NH6x
東北新幹線、朝になったらニュースに出たか。結構脱線してるな。 https://t.co/QkZuJrWq2k
やまびこ223号、脱線しとる…
これはかなり時間がかかるな… https://t.co/efcGJqUKER
▼新幹線は脱線はしたが転覆はしなかった 逸脱防止ストッパの効果か？
223Bの脱線。死傷者がなく一安心です。深夜に対応された社員に敬意。写真は中越地震を契機に採用された逸脱防止ストッパ。今回も死傷者を出さずに済んだのは、こうした対策の積み重ねにあります。現場の方のみならず、開発者に方にも、敬意を表したいと思います。写真はE6系のもの。 https://t.co/LAQLUeXfrd
大宮にある新幹線の台車にはL型の脱線防止ガードは無いが新津鉄道資料館にある200系K47編成の台車にはL型の脱線防止ガードが付いているので行った際は見てみるのもいいと思います。 https://t.co/FIX48vINFg
▼中越地震の教訓はこんなところにも・・・・
JR東日本の新幹線では、車両側の逸脱防止ガイドとともに、地上側でも対策が取られています。これも中越地震の教訓から。 https://t.co/HG2FacedtZ
JR 東の新幹線は逸脱防止ガイドとして L 型車両ガイドを軸箱に取り付けて、それをレールにひっかける方式。
ただし、レールが耐えられないと意味がないので、レール側にも転倒防止金具を追加している。スラブ軌道の場合、スラブ 1 枚ごとに左右 1 ヶ所ずつ。つまり 5m 間隔。 https://t.co/BQUImGd1bP
▼JR東海・西日本が運行している東海道・山陽新幹線にも同様な仕組みが採用されている
新幹線が脱線した際に、線路から車両が大きく外れないよう、JR東日本系の車両の台車には逆L字型のガイドが付いていて、線路に引っかかるようになっていますが、JR東海系の車両にはついてないなと思い調べたら、外から見えないところに別の方式の装置が付いているそうです。 https://t.co/p7dw66YyHF
▼2004年の新潟中越地震以降、新幹線は安全対策を強化していた
Q.新幹線が脱線してたら新幹線安全神話は終わりでは？
A.いいえ。2004年の新潟中越地震の際に死傷者を出しかけてから新幹線は安全対策を強化し、実際に3.11でも一人も死傷者を出していません。 https://t.co/6m12U123a8
これが本数の多い日中だったら、脱線も数編成になったかも知れない。
それにしても、脱線したとは言え緊急時の車体、軌道設計はきちんと効果を出したのでは無いかと思う https://t.co/1HWMsHaY3r
震度6強の地震で、走行中の高速鉄道の列車が脱線したかどうかの判定が問題になる(乗客の被害状況確認の優先度が低い)というのは実は物凄いことなんよね。それはつまり、早期地震警報システムが正常に機能したということだから。
▼脱線は究極のブレーキとの説も
【マスコミ各位】
おはようございます。
・鉄道、就中、新幹線の地震対策は「脱線はしても転覆はさせない」が基本です。2004年10月23日の新潟県中越地震による上越新幹線脱線事故の教訓です。
・脱線は究極のブレーキとも言われています。
・直下型大地震の直撃を受ければ、脱線は免れません。（続）
・しかし、転覆させなければ、被害を最小限に食い止めることができます。
・また、高架橋の崩落に列車が巻き込まれれば、大惨事になってしまいます。阪神淡路大震災以来、高架橋の橋脚を強化しているのは、そのため。
以上、鉄道会社のこの考え方を頭に置いて報道してくださいな。
▼脱線した瞬間の新幹線車内が動画で記録されていた
宮城・福島で震度６強 脱線した瞬間の新幹線車内
出典元：YouTube
▼この動画を見る限り、第一波で停止していたにも関わらず脱線したということか？
第一波で停止していたにも関わらず脱線したぐらいの揺れ...これは死を覚悟する...
宮城・福島で震度６強 脱線した瞬間の新幹線車内 https://t.co/JPxpct2K8i @YouTubeより
ユレダスのお陰で、１発目の地震で停止できていたんだね。
宮城・福島で震度６強 脱線した瞬間の新幹線車内 https://t.co/LMakKhctSF @YouTubeより
停止中でもこの衝撃かあ。
宮城・福島で震度６強 脱線した瞬間の新幹線車内 https://t.co/OFvE3jsbnl
この感じだと完全に停止した後に2波目で車両が浮き上がって脱線してそうですね…
それだけ今回の地震が強かったってことでもあると思うので、列車に乗っていた方の命が無事で本当に良かったです。
気になっていたのですがこれ見る限り、第一波で停止できたようですね。その後、第二波の揺れで停止した状態で脱線したと。完璧なシステムだと思う！素晴らしい。ただし橋脚等の復旧はかなりかかりそうですね。ゴールデンウィークを控え、ダメージは計り知れない
あ、やはり第一波の地震で停止できていたんですね。良かった。
走ってなくてもレールから外れてしまうほどの横揺れ、怖すぎです。
これは貴重な映像ですね、脱線時の振動は想像以上の激しさでした、
新幹線システムの安全性も驚くべきものです
気づきにくい弱い地震でピタッと止めることができた地震検知装置が作動してくれてよかった
震度6強で死者がでないのは日本の新幹線の安全性がすごいってことだよね
▼やまびこ223号の車内が暗かった理由は？
・緊急地震速報 or 独自の地震計網で強震が予想されたときに送電側の高速遮断器すっ飛ばして架線電圧ゼロに
・車両側は架線停電を検知すると非常ブレーキで停める仕組みがある
→この2つの組み合わせで危険な範囲の新幹線を人の手によらずまとめて停める
って仕組み、凄いよなあ……
▼やはり日本の新幹線はすごかった・・・・ネット民の称賛が止まらない
17両中16両脱線って。。
ただあれだけの地震で、これだけで済んだのはさすが新幹線って思います。 https://t.co/LPqdBVg6fH
橋爪智之 Tomoyuki Hashizume (Tommy) 🇪🇺🇮🇹🇨🇿@StazioneCLE
新幹線脱線のニュースを見たけど、正直、震度6強というものすごい揺れを受けて、200キロ以上の速度から転覆など起きるでもなく、ケガ人すらいなかったって、やはり日本の鉄道技術ってすごいんだと改めて思った。世界一安全な鉄道と誇っても良いのではないだろうか。
東北新幹線だけどあの揺れの地震で脱線しても転覆せず、乗員乗客が無事なことが凄いんだよね。
興味ない方々からしたら何も分からないだろうけど、すごい事だよ。
17両中16両が脱線、しかも高架橋の歪みが出ているのにも関わらず負傷者ゼロは本当に奇跡でもあり、高架橋の橋脚が崩壊した阪神淡路大震災と初の新幹線脱線となった中越地震以降の各種地震対策がなされた結果だと思います。
無事で良かったです。 https://t.co/yiW0dsHjp3
深度6の地震で、高架橋が全壊せず、新幹線が自動停止させて、脱線だけで済んでいることにびっくりだわ。
https://t.co/s3nx1yPQBh
新幹線脱線しちゃったけど、あの速度で地震にあって、死者も怪我人もないなんて、ものすごい技術だと思う。
感謝👍
脱線した新幹線、猛スピードで走行しているにも関わらず、地震を検知したら緊急ブレーキ作動させて横転する事なくちゃんと止まれているのって、新幹線開発技術の高さを物語っているよぬ
やまびこ223号が脱線し新幹線の安全神話が…なんてあるけど乗務員・乗客のけが人ゼロってのは人への安全は守ったという証でもあると思うのよ。
安涼奈ヶ岳/ 🇷🇺🇺🇦平和を願っています@alyona_b_jp
8時間前に東京もあれだけ揺れてあっちこっちで停電と断水も発生したのに
今は首都圏のJRも全て平常運転だという
外国人として素直に日本すごすぎると思う
東北新幹線だって脱線までしたのに怪我人0？！😭🙏
日々の安全点検などに取り組む方々に感謝しかない