廃線　中央本線下河原支線　東京競馬場前駅

1920年（大正9年） 5月25日 国有鉄道（鉄道省）が東京砂利鉄道を買収
翌5月26日 中央本線貨物支線として国分寺 - 下河原間（4.2M≒6.76km）が開業

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1921年（大正10年）12月1日 国分寺 - 下河原間廃止、国分寺駅構内側線扱いとなる

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1934年（昭和9年） 4月2日 国分寺 - 東京競馬場前間 (5.6km) 開業。競馬開催日に限り旅客輸送
11月6日 国分寺 - 東京競馬場前間に富士見仮信号場を開設
1944年（昭和19年）10月1日 営業休止。このころから富士見仮信号場内の乗降場（俗称：東芝前）間に工員専用電車が運転される（国分寺駅構内扱い）

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1947年（昭和22年）4月24日 営業再開
1949年（昭和24年） 1月21日 国分寺 - 東京競馬場前間に富士見仮乗降場開業
月日不詳 国分寺 - 東京競馬場前間での通年営業を開始

1952年（昭和27年）7月1日 富士見仮乗降場廃止、北府中信号場に変更。貨物支線 国分寺 - 下河原間 (7.1km) 開業（国分寺 - 北府中間は二重戸籍区間）
1956年（昭和31年）9月1日 北府中信号場を駅に変更し北府中駅開業。下河原方面の貨物支線の起点を国分寺駅から北府中駅に変更。国分寺 - 北府中間 (3.1km) は旅客/貨物営業となる（実際の分岐点はさらに1.5kmほど先であるが北府中駅構内扱い）
1959年（昭和34年） - 多摩川の砂利採取終了
1973年（昭和48年）4月1日 武蔵野線府中本町 - 新松戸間開業に伴い、国分寺 - 北府中 - 東京競馬場前間 (5.6km) 廃止。北府中 - 下河原間の貨物支線を武蔵野線に編入
1976年（昭和51年）9月20日 武蔵野線貨物支線 北府中 - 下河原間 (3.8km) 廃止

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